Привет! Если вы ведете бизнес, основанный на грузовых трехколесных велосипедах (или если вы здесь, потому что устали бороться с ржавчиной, которая разъедает переднюю часть вашего велосипеда), этот пост для вас. Как человек, который уже много лет поставляет грузовые мотоциклы, у нас есть все: отДолговечный грузовой трехколесный транспортердо моделей для тяжелых условий эксплуатации, таких как промышленный грузовой бортовой трехколесный грузовик, — ржавчина на передней части грузового автомобиля — одна из наиболее частых головных болей, с которыми сталкиваются наши клиенты. И давайте будем реалистами: ржавый передний груз не просто плохо выглядит. Это ослабляет раму, делает ваш велосипед менее безопасным и даже сокращает его срок службы. Я видел это своими глазами: кто-то привозит велосипед, которому всего год, и половина переднего грузового отсека проржавела насквозь, потому что они не предприняли правильных шагов. В этом нет необходимости, верно?
Прежде всего, давайте проясним одну вещь: передняя нагрузка грузовых трициклов терпит поражение. В них загружено все: от свежих продуктов и строительных деталей до ящиков с инвентарем, и они используются в любую погоду — дождь, снег, влажный прибрежный воздух, а в некоторых местах даже пыльные и соленые дороги. Ржавчина возникает, когда влага, кислород и железо (из которого состоит большинство металлических фронтальных грузов) смешиваются — простая химия, но ее легко предотвратить, если действовать разумно. Я не говорю здесь о модных и дорогих вещах. Большинство советов, которыми я поделюсь, — это вещи, которые наша команда протестировала на наших собственных велосипедах и передала нашим клиентам, поэтому они действительно работают.
Начнем с основ подготовки фронтальной загрузки. Если у вас только что появился новый велосипед, например, нашГрузовой транспортный трайк объемом 250 куб.см— не просто вынимайте его и начинайте тащить. Металл передней загрузки может иметь заводское покрытие, но этот тонкий слой может отколоться во время транспортировки или погрузочно-разгрузочных работ. Во-первых, проведите быстрый осмотр: проведите пальцами (разумеется, в перчатках) по каждому дюйму переднего грузового отсека, сварным швам рамы и краям. Если вы почувствуете сколы, царапины или неровности, именно здесь начнется ржавчина. Я всегда рекомендую использовать шлифовальный блок (мелкой зернистости, например 220), чтобы сгладить эти пятна, а затем протирать их тряпкой, смоченной в спирте, чтобы избавиться от пыли и грязи. Пропустите здесь воду — мы не хотим добавлять влагу непосредственно перед герметизацией.
После того, как все подготовлено, опечатывание не подлежит обсуждению. Это ваша первая линия защиты от ржавчины. Здесь есть два больших варианта, в зависимости от того, как вы используете свой велосипед. Для легких задач — например, перевозки продуктов или небольших посылок — подойдет хорошая антикоррозийная краска. Но это не просто аэрозольная краска. Купите тот, который сделан для металла и имеет антикоррозийные добавки. Нам нравится советовать нашим клиентам выбрать цвет, соответствующий их велосипеду (или их марке, если вас это интересует), и нанести два тонких слоя, а не один толстый. Толстые слои растекаются и пузырятся, образуя пятна, куда может проникнуть влага. Дайте каждому слою полностью высохнуть — обычно 24 часа, даже если на банке указано, что он высохнет через час. Терпение здесь окупается.
Если вы используете свой велосипед для тяжелых промышленных предметов — строительных материалов, металлических деталей и даже предметов с острыми краями, которые могут поцарапать краску — выбирайте более прочное покрытие. Порошковое покрытие лучше подходит для зон с высоким износом, и именно его мы используем на наших автомобилях.Трехколесный велосипед для перевозки бензинамодели, которые избивают каждый день. Порошковое покрытие запекается, поэтому оно намного прочнее, чем аэрозольная краска, лучше противостоит сколам и полностью герметизирует металл. Это немного больше работы на начальном этапе, но у меня были клиенты, которые говорили мне, что их передние грузы не ржавеют после трех лет ежедневного использования. Стоит сделать дополнительный шаг, поверьте мне.
Теперь следующая часть: поддержание чистоты передней загрузки. Это кажется очевидным, но вы будете удивлены, узнав, сколько людей пропускают это. Грязь, пыль и даже остатки груза (например, влажная почва, фруктовый сок или металлическая стружка) удерживают влагу на металле. Поэтому после каждого использования, особенно если вы тащили что-то мокрое или ехали под дождем, быстро постирайте переднюю загрузку. Вам не нужна мойка высокого давления (она может повредить покрытие, если держать ее слишком близко); ведро мыльной воды (подойдет мягкое мыло для посуды) и тряпка или мягкая щетка для углов. Смойте, затем полностью высушите полотенцем. Влага, оставшаяся там, — лучший друг ржавчины. Однажды у меня был клиент, который мыл переднюю загрузку только раз в неделю, и через шесть месяцев на сварных швах у него появились пятна ржавчины. Когда он начал стирать и сушить каждый день, это прекратилось. Простое решение.
Подожди, а что, если твой трайк какое-то время простоит? Многие предприятия используют грузовые велосипеды сезонно или паркуют их на ночь. Если вы не используете его более суток, оставьте переднюю загрузку пустой. Не оставляйте там половину загрузки коробок или инструментов — они удерживают влагу на металле. Еще лучше, если есть возможность, оставить его под навесом. Сарай, навес для машины, даже накинутый на него брезент защитят его от дождя, росы и влажного воздуха. Если вам придется припарковать его на улице, убедитесь, что передняя часть груза немного наклонена, чтобы вода могла стечь — на дне контейнера не должна оставаться стоячая вода. Стоячая вода подобна ржавчине.
Еще одна вещь, которую мы видим часто: люди везут вещи, которые могут поцарапать переднюю часть груза. Если вы перемещаете металлические детали, инструменты или что-либо с острыми краями, используйте вкладыши. Подкладки не только защищают ваш груз от ударов, но и защищают покрытие передней части груза. Мы продаем пластиковые чехлы для наших велосипедов, изготовленные по индивидуальному заказу, но вы также можете использовать прочный брезент или даже старые резиновые коврики, обрезанные по размеру. Просто положите их на дно контейнера. Они улавливают грязь, впитывают влагу и предотвращают появление крошечных царапин, вызывающих ржавчину. Я не могу этого не подчеркнуть: именно в этих маленьких царапинах начинается ржавчина, и как только она начинается, она быстро распространяется.
А что, если у вас уже началась небольшая ржавчина? Не паникуйте — вы можете исправить ситуацию, прежде чем станет хуже. Если это всего лишь небольшое пятно на поверхности (не проеденное насквозь), возьмите проволочную щетку (или даже подушечку из стальной шерсти) и сотрите ржавчину, пока металл не станет гладким и блестящим. Затем отшлифуйте его, чтобы он слился с окружающей поверхностью, протрите его спиртом и подкрасьте той же антикоррозийной краской, которую вы использовали ранее. Если это пятно большего размера или оно находится на месте сварного шва (это обычное явление, поскольку сварные швы имеют другой состав металла и ржавеют быстрее), возможно, вам придется использовать преобразователь ржавчины. Преобразователь ржавчины превращает оставшуюся ржавчину в устойчивую, пригодную для окраски поверхность — просто следуйте инструкциям на банке, а затем закрасьте ее. У меня были клиенты, которые делали это и останавливали появление ржавчины.
Давайте поговорим о распространенных ошибках, которые люди делают, которые ухудшают ржавчину. Во-первых, использование неправильной краски. Я видел, как кто-то использовал обычную латексную краску для фронтальной загрузки — полная трата. Латекс не для металла, через месяц он отслаивается, а потом появляется оголенный металл, который ржавеет. Во-вторых, не сохнет после стирки. Я знаю, что это хлопотно, но лучше даже быстро протереть, чем оставить мокрым. В-третьих, игнорирование сварных швов. Это самые слабые места для ржавчины, поэтому потратьте немного больше времени на их герметизацию и проверку. В-четвертых, перегрузка фронтальной нагрузкой. Подожди, перегрузка? Да, если вы положите слишком большой груз или перекос, он может погнуть передний грузовой отсек и отколоть покрытие. Соблюдайте ограничения по весу вашего велосипеда — нашиБензиновый трехколесный грузовой автомобильмаксимальная нагрузка, я думаю, 500 кг? Проверьте руководство, не нажимайте на него.
Вот профессиональный совет, который мы почерпнули за годы работы с этими мотоциклами: каждые 6 месяцев проводите полную проверку передней нагрузки. Залезьте под него, проверьте дно контейнера, края, сварные швы. Если вы рано обнаружите крошечное пятно ржавчины, его будет легче исправить, чем большую дыру. В ящике для инструментов нашего демонстрационного мотоцикла я держу небольшой набор: наждачная бумага, медицинский спирт, нержавеющая краска и небольшая кисточка. Занимает 10 минут раз в полгода и избавляет вас от дорогостоящего ремонта в дальнейшем.
Ржавчина не является неизбежной. Если вы намеренно подготовите, запечатаете, очистите и поддержите переднюю часть грузового трехколесного велосипеда, вы сможете сохранить его хороший внешний вид и исправную работу на долгие годы. В конце концов, ухоженный велосипед более надежен, прослужит дольше и сэкономит вам деньги на замене. Если вы ищете новый велосипед, созданный с учетом долговечности (например, те, о которых мы говорили здесь — нужен ли вам долговечный велосипед для городских улиц или промышленная рабочая лошадка), не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы поговорить о том, что подходит для вашего бизнеса. Мы здесь, чтобы помочь вам найти подходящий велосипед и дать вам больше советов, как поддерживать его в отличной форме.
Совет по атомной энергии. (2018). Справочник по предотвращению и контролю коррозии (3-е изд.). Уайли.
Дэвис, младший (2000). Коррозия: понимание основ. АСМ Интернешнл.
Национальная ассоциация инженеров по коррозии (NACE). (2020). Рекомендации по снижению коррозии грузовых транспортных средств. НАСЕ Интернешнл.
Институт стального строительства. (2019). Защитные покрытия для металлических конструкций: лучшие практики. SCI.
