В день открытия выставки посещаемость выросла до 50 000 посетителей, а форум под названием «Прорыв и инновации» определил повестку дня нового цикла отрасли. 19 сентября в Международном выставочном центре Чунцина открылась 24-я Китайская международная выставка мотоциклов, которую в день открытия посетили более 50 000 человек. Одновременно с этим в 2026 году был проведен Китайский мотоциклетный форум в Чунцине, посвященный теме «Прорыв и продвижение вперед».
В ходе форума представители государственных регулирующих органов, отраслевых ассоциаций и производителей комплектных автомобилей и комплектующих приняли участие в углубленном обсуждении вопросов модернизации промышленности. Преобладающее мнение заключалось в том, что традиционный подход, основанный на низких ценах и больших объемах для проникновения на рынок, становится все более несостоятельным, а промышленная конкуренция теперь смещается в сторону всеобъемлющего соревнования, включающего технологии, брендинг, управление цепочками поставок, качество обслуживания и глобальные организационные возможности. Ван Хань, заместитель директора Муниципальной комиссии экономики и информационных технологий Чунцина, представил данные с места, свидетельствующие о том, что с января по август производство мотоциклов в городе достигло 7,776 миллиона единиц, что означает рост на 50,5%, при этом каждый третий мотоцикл в стране производится в Чунцине; На долю мотоциклов для отдыха с большим объемом двигателя пришлось 275 000 единиц, что на 54,5% больше, что составляет 37,2% от общего количества по стране. На форуме Motorcycle Expo эксперты отрасли подчеркнули, что годовой экспорт мотоциклов из Китая достиг 13–14 миллионов единиц, подчеркнув, что ключ к успеху на следующем этапе лежит в «углублении» проникновения на рынок.
Они подчеркнули, что продукты нельзя просто копировать; вместо этого необходимо было укрепить каналы и цепочки поставок, а послепродажное обслуживание и доступность запасных частей имели решающее значение для укрепления позиций бренда. Брендам следует перейти от сосредоточения внимания исключительно на соотношении цены и качества к достижению премиального позиционирования. Конкретные стратегии включали ориентацию на Юго-Восточную Азию как на рынок с высоким потенциалом роста, учитывая активную политику электрификации Индонезии и Вьетнама; использование быстрого роста рынка элитных велосипедов в Северной Америке, где проникновение электровелосипедов достигло 40%; установление сильного присутствия бренда в Европе, оплота брендинга, посредством глубокой локализации; и обеспечение надежного послепродажного обслуживания на рынке Латинской Америки для поддержания жизнеспособности бренда. Мотоциклетная промышленность Китая больше не довольствуется простой продажей автомобилей; его цель – расширить возможности своего бренда, услуг, организации и финансовой системы на глобальной арене.