В настоящее время электрификация транспорта в Андском регионе Южной Америки ускоряется, и трехколесные велосипеды становятся ключевой категорией экологически чистого транспорта благодаря своей компактности,-экономической эффективности и пригодности для коротких поездок на работу и перевозки по городу-селу, а их популярность на рынке неуклонно растет. Эквадор и Перу, с их стабильным экономическим ростом, ввели благоприятную политику импорта и продвижения. В сочетании с развитой китайской промышленностью по производству электрических трехколесных велосипедов и высокой адаптируемостью отечественная продукция становится все более популярной на местном уровне, что знаменует собой важный прорыв для китайских автопроизводителей в Южной Америке. Эквадор использует Китайское-Соглашение о свободной торговле с Эквадором для создания конкурентной среды для импорта электрических трехколесных велосипедов.
Соглашение вступит в силу в мае 2024 года, а более глубокое снижение тарифов произойдет в 2026 году. Специальная политика в отношении транспортных средств на новых источниках энергии предполагает нулевые импортные пошлины на чистые электрические и гибридные автомобили, устраняя ключевые ценовые барьеры для китайских электрических трехколесных велосипедов. В отличие от постепенного снижения налогов на-трехколесные велосипеды, работающие на топливе, в течение десятилетия, политика нулевых тарифов для электрических трехколесных велосипедов является стабильной, что значительно снижает импортные и розничные затраты и повышает конкурентоспособность рынка. Примечательно, что правила Эквадора 2026 года лишь частично ограничивают низкоскоростные легкие электрические двухколесные-двухколесные велосипеды и трехколесные велосипеды, в результате чего основные пассажирские и грузовые электрические трехколесные велосипеды полностью освобождаются от тарифов-, сохраняя при этом политические преимущества. В условиях растущего спроса на городской-пассажирский транспорт и грузовые перевозки в сельской местности отечественные электрические трехколесные велосипеды быстро завоевывают долю рынка благодаря своей долговечности, простоте обслуживания и доступности. Перу продвигает электрическую мобильность посредством пилотных проектов и налоговых льгот, создавая новые рыночные возможности для китайских электрических трехколесных велосипедов. Система налогообложения импорта Перу предусматривает базовый тариф в размере 6% и НДС в размере 18% на обычные транспортные средства. Чтобы стимулировать электрификацию, он предлагает дифференцированное снижение тарифов для соответствующих требованиям транспортных средств на новой энергии, снижая порог импорта для электрических моделей. Пилотные проекты в Лиме и Арекипе продвигают электрические трехколесные велосипеды, средства доставки и автобусы для городских перевозок на последней-миле, общественного транспорта на короткие-расстояния и пригородных поездок, что способствует развитию нового рынка энерготранспорта.
Высокий спрос на электрификацию в общественном транспорте и коммерческом транспорте, а также положительные отзывы пилотов закладывают основу для широкомасштабного-внедрения электрических трициклов. В целом, ценовое преимущество Эквадора по нулевому тарифу и продвижение пилотного проекта в Перу дополняют друг друга, раскрывая потенциал рынка электрических трехколесных велосипедов в Андском регионе. По сравнению с европейскими, американскими, японскими и южнокорейскими конкурентами китайская индустрия электрических трициклов может похвастаться развитыми цепочками поставок и быстрым обновлением продукции, удовлетворяя потребности Южной Америки в гористой местности, перевозках на короткие-расстояния и с низкими-затратами на эксплуатацию. Годы присутствия на рынке повысили репутацию продукции и узнаваемость бренда. Благодаря благоприятной политике электрификации, устойчивому росту рыночного спроса и двойным преимуществам тарифных льгот и реализации сценариев, рынок Южной Америки предлагает многообещающую возможность для китайских компаний по производству электрических трициклов увеличить экспорт и расширить свою деятельность за рубежом.